Publié le 17/06/2010 à 1826, Mis à jour le 15/10/2018 à 1214 Vaste sujet que l'orthographe du nom du Général de Gaulle avec un d» minuscule, ou un D» majuscule ? Le Petit Larousse a raison! Je veux parler de la discorde déchaînée par l'orthographe du nom du Général de Gaulleavec un d» minuscule, ou un D» majuscule? That is the question, comme on disait sans doute à la BBC pendant les années noires. En effet, puisque le Général est né à Lille - en 1890- beaucoup de gens pensent qu'il porte un nom du Nord; or les noms du Nord d'origine flamande commençant par De» prennent une capitale parce qu'il s'agit d'un article, l'équivalent du Le» dans les noms bretons, Le Gall ou Le BobinnecDe Boeck, De Keyser, De Bruycker qui signifie le pont» ou encore De Jaeghere, qui veut dire en flamand le chasseur». La même logique voudrait que l'on écrivît De Gaulle» si le patronyme sortait des Flandres. Seulement voilàil n'est pas flamand du tout!Charles de Gaulle naquit à Lille parce que Madame sa mère appartenait à une famille du Nord qui s'appelait Maillot;à l'approche de la délivrance, elle avait voulu rejoindre le giron de sa propre mère, comme tant de jeunes femmes aimaient à le faire à cette époque. À part ça, les de Gaulle habitaient Paris depuis le XVIIIe siècle et la famille était originaire de Bourgogne. Donc exit le De» flamand, ce qui est dommage pour les détracteurs du Général Dieu sait qu'il en a toujours eu, lesquels tiennent, paraît-il, au De» roturier? En réalité, le nom viendrait du germanique ancien Die Walle», ce qui signifie le mur, le rempart» et n'a pas de rapport avec la Gaule de Jules César. Il est tout de même joli que l'homme du 18 Juin ait pour nom le rempart», n'est-il pas?La cause paraît donc entendue, d'autant plus que la famille écrit de Gaulle» depuis plusieurs siècles en Bourgogne, en Champagne, à Paris. Sauf, bien sûr, quelques complications typographiques ajoutées qu'il convient d'exposer. Lorsqu'un nom nobiliaire possède plusieurs syllabes, on l'abrège en le privant de la particule s'il est présenté seul, sans prénom ni titre de civilité antéposé - on dit Castelneau» pour de Castelneau», Musset, etc. On ne peut pas le faire si le nom est monosyllabiquede Thou exécuté par Richelieu, de Lattre, de Gaulle - jamais Thou, Lattre, ni Gaulle. Ce qui entraîne dans la construction génitive une sorte de bégaiement de l'œil de de? L'exécution de de Thou, l'action de de Lattre, la pensée de de Gaulle au lieu de la poésie de Musset», etc.. Ici intervient une convention typographique destinée à écarter ce doublement ; l'usage veut que l'on mette une capitale au second de» l'erreur de De Thou, la mort de De Lattre, l'intégrité de De Gaulle?Fâcheuse tendance, à mon avis, d'où vient le flottement à l'origine de la faut savoir toutefois que cette capitale n'est nullement obligatoire et que l'on peut écrire à volonté la réputation de de Gaulle, le génie de de Gaulle si l'on veut»?Ainsi finit la comédie!

DocumentMission internationale pour le Charles de Gaulle [C'est pas sorcier] Utiliser les flèches haut et bas du clavier pour vous déplacer dans la liste de suggestions. Rechercher Tapez les premières lettres pour faire apparaître des suggestions et utilisez la tabulation pour naviguer dans la liste de suggestions. Appuyez sur Entrée pour accéder à la page correspondant à

Cet article date de plus d'un an. Le successeur du "Charles-De-Gaulle" sera à propulsion nucléaire. Le président Emmanuel Macron l'a annoncé lors de son déplacement au Creusot le 8 décembre. Le nouveau porte-avions sera construit d'ici 2038. Article rédigé par Publié le 09/12/2020 1019 Mis à jour le 09/12/2020 1103 Temps de lecture 2 min. Le futur porte-avions français sera un géant à l'échelle française, 50 mètres de plus en longueur que le Charles-De-Gaulle, et 30 000 tonnes de plus en masse. Mais à l'échelle mondial, il restera un peu nain. Par exemple, les porte-avions américains construits actuellement pèsent 110 000 tonnes. Un successeur pour le Charles-De-Gaulle, c'était l'une des annonces du président Emmanuel Macron lors de son déplacement mardi 8 décembre sur le site Framatome au Creusot Saône-et-Loire. Il fallait, dès la conception de ce "Pang" porte-avions de nouvelle génération, le dimensionner pour des avions qui seront plus longs, lourds et larges que l'actuel Rafale. Ce porte-avions, équipé d'un nouveau système de catapultes, emportera dans ses hangars et sur son pont d'envol ce que les militaires français appellent le "Scaf" système de combat aérien du futur. Il comprend le chasseur bombardier successeur du Rafale, les drones et petits appareils déportés qui voleront autour. Le Président de la République vient de l’annoncer le porte-avions nouvelle génération sera à propulsion nucléaire ⤵️NotreDéfense — Florence Parly florence_parly December 8, 2020 Le successeur du porte-avions Charles-de-Gaulle sera à propulsion nucléaire. Il y a deux raisons majeures à ces choix. D'abord, la propulsion nucléaire permet d'être plus autonome, et d'avoir plus de puissance. Une propulsion classique, diesel, même modernisée, contraint le navire à des ravitaillements en mer. Il est donc plus vulnérable dans ces moments-là. Construire un nouveau porte-avions permet aussi et surtout de maintenir une filière nucléaire militaire en France. Les deux chaufferies nucléaires qui équiperont le porte-avions seront, en plus puissantes, les héritières directes de celles qui équipent le Charles-De-Gaulle. Les ingénieurs ne partent donc pas de zéro. Il faut également savoir que les futurs sous-marins français seront à propulsion nucléaire. Le futur porte-avion remplacera-t-il directement le Charles-De-Gaulle ? Les militaires espèrent repousser sa date de retraite. S'il n'y a pas de retard dans la construction, deux porte-avions seront opérationnels en même temps. Un luxe. Dans les 20 prochaines années, la coque et les infrastructures seront construites dans les chantiers de Saint-Nazaire et un nouveau système de protection du navire imaginé. L'objectif est de concevoir un porte-avions capable de se protéger contre les attaques électroniques et les cyberattaques. Tout sera connecté dans le navire, des milliards de données seront échangés entre le porte-avion, son escorte et les avions de chasse par exemple. Les militaires français planchent sur des armes électromagnétiques pour lutter contre les drones, qui pourraient venir attaquer le bateau, ou aspirer les données.

S1E476 : Porte-avions 2 : Mission internationale pour le Charles de Gaulle C'est pas sorcier . info et société 25 min tous publics. ajouter aux favoris retirer des favoris . indisponible. présenté par : Frédéric Courant, Jamy Gourmaud, Sabine Quindou. Quel est le rôle d’un porte-avions ? Fred et Jamy nous entraînent dans les coulisses du porte-avions français Charles de Gaulle

Trouver un transport pour Tsim Sha Tsui Trouver un logement avec Il y a 8 façons d’aller de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui en avion, train, ferry ou voiture Sélectionnez une option ci-dessous pour visualiser l’itinéraire étape par étape et comparer le prix des billets et les temps de trajet sur votre calculateur d’itinéraire Rome2rio. 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Nous n'avons pas reçu d'informations sur des restrictions de voyage en Hong Kong. Pour les dernières informations, merci de vérifier la page officielle pour Hong Kong. Pour les conseils de voyage, merci de consulter notre page Rome2rio d'information sur le Coronavirus . Pour les dernières informations, nous recommandons de vérifier la page officielle pour Hong Kong. Conseils aux voyageurs pour le coronavirus COVID-19 Il y a-t-il des restrictions pour quitter le France? Les vols internationaux quittant France sont suspendus en raison du Coronavirus COVID-19. Des restrictions peuvent également être en place pour les autres modes de transport. Puis-je voyager depuis l'étranger pour aller en Tsim Sha Tsui ? Nous n'avons pas d'informations actuellement sur les restrictions de voyage liées au Coronavirus COVID-19 en Hong Kong. Pour les dernières informations en Hong Kong, merci de vérifier les recommandations du gouvernement. Informations officielles sur le Coronavirus COVID-19 en Hong Kong Dernière mise à jour Août 9 Données venant de ACAPS, OXFORD Questions & Réponses Quel est le moyen le moins cher pour se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui ? Le moyen le moins cher de se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui est en avion qui coûte 13 000 ₴ - 34 000 ₴ et prend 12h 28m. Plus d'informations Quel est le moyen le plus rapide pour se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui ? Le moyen le plus rapide pour se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui est de prendre un avion ce qui coûte 13 000 ₴ - 34 000 ₴ et prend 12h 28m. Plus d'informations Quelle distance y a-t-il entre Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG et Tsim Sha Tsui ? La distance entre Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG et Tsim Sha Tsui est de 9606 km. La distance par la route est de km. Calculer l'itinéraire pour un trajet en voiture Combien de temps faut-il pour se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui ? Il faut environ 12h 28m pour se rendre de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui, temps de transfert inclus. Plus d'informations Quelle est la durée du vol de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui ? Le vol le plus rapide de l'aéroport Paris Charles de Gaulle à l'aéroport Hong Kong est le vol direct qui dure 11h 55m. Rechercher vols Quelle est le décalage horaire entre Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG et Tsim Sha Tsui ? Tsim Sha Tsui est 6h en avance sur Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG. Il est actuellement 1848 à Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG et 0048 à Tsim Sha Tsui. Puis-je conduire de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui ? Oui, la distance entre Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG et Tsim Sha Tsui est de 11835 km. Il faut environ 5 jours 12h pour conduire de Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG à Tsim Sha Tsui. Calculer l'itinéraire pour un trajet en voiture Quelles compagnies volent de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle à l'aéroport de Hong Kong ? Air France, Cathay Pacific, KLM et 7 autres compagnies proposent des vols de l'aéroport de Paris Charles de Gaulle à l'aéroport de Hong Kong. Rechercher vols Où puis-je rester près de Tsim Sha Tsui ? Il y a 465+ hôtels ayant des disponibilités à Tsim Sha Tsui. Les prix commencent à 3 750 ₴ par nuit. Plus d'informations Quelles compagnies assurent des trajets entre Aéroport de Paris Charles de Gaulle CDG, France et Tsim Sha Tsui, Hong Kong ? Air China Site internet Temps moyen 14h 45m Quand Tous les jours Prix estimé 120 000 ₴ - 290 000 ₴ Temps moyen 15h 35m Quand Mercredi Prix estimé 200 000 ₴ - 370 000 ₴ Temps moyen 19h 40m Quand Mercredi Prix estimé 200 000 ₴ - 370 000 ₴ Temps moyen 14h 20m Quand Mercredi Prix estimé 360 000 ₴ - 700 000 ₴ Temps moyen 15h 35m Quand Mercredi Prix estimé 360 000 ₴ - 700 000 ₴ Temps moyen 17h Quand Mercredi Prix estimé 95 000 ₴ - 180 000 ₴ Temps moyen 18h 45m Quand Mercredi Prix estimé 100 000 ₴ - 190 000 ₴ Temps moyen 14h 40m Quand Mercredi Prix estimé 70 000 ₴ - 140 000 ₴ Temps moyen 19h 15m Quand Mercredi Prix estimé 70 000 ₴ - 140 000 ₴ Temps moyen 16h 35m Quand Tous les jours Prix estimé 20 000 ₴ - 80 000 ₴ Temps moyen 17h 10m Quand Dimanche Prix estimé 38 000 ₴ - 110 000 ₴ Temps moyen 18h 15m Quand Jeudi et Vendredi Prix estimé 20 000 ₴ - 70 000 ₴ Temps moyen 18h 15m Quand Vendredi Prix estimé 20 000 ₴ - 70 000 ₴ Temps moyen 18h 35m Quand Tous les jours Prix estimé 20 000 ₴ - 70 000 ₴ Temps moyen 19h 25m Quand Samedi Prix estimé 70 000 ₴ - 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75 000 ₴ Turkish Airlines Site internet Temps moyen 15h 30m Quand Tous les jours Prix estimé 24 000 ₴ - 100 000 ₴ Temps moyen 15h 35m Quand Mardi Prix estimé 90 000 ₴ - 310 000 ₴ Thai Airways International Site internet Temps moyen 16h 5m Quand Tous les jours Prix estimé 22 000 ₴ - 80 000 ₴ Temps moyen 15h 40m Quand Tous les jours Prix estimé 28 000 ₴ - 65 000 ₴ Qatar Airways Site internet Temps moyen 16h 45m Quand Tous les jours Prix estimé 24 000 ₴ - 100 000 ₴ Temps moyen 15h 55m Quand Samedi Prix estimé 90 000 ₴ - 400 000 ₴ British Airways Site internet Temps moyen 15h 15m Quand Lundi, Mercredi, Vendredi et Dimanche Prix estimé 19 000 ₴ - 80 000 ₴ Swiss Site internet Temps moyen 15h 20m Quand Samedi Prix estimé 18 000 ₴ - 110 000 ₴ Finnair Site internet Temps moyen 16h 15m Quand Mercredi Prix estimé 20 000 ₴ - 49 000 ₴ Saudia Site internet Temps moyen 14h 45m Quand Lundi et Samedi Prix estimé 80 000 ₴ - 260 000 ₴ Emirates Site internet Temps moyen 16h 15m Quand Mardi et Vendredi Prix estimé 110 000 ₴ - 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Cest pas sorcier - Circonscription de Dieppe Ouest. doc zz. Entrer ; Enregistrement ; Explorer Fred ou Sabine vont sur le terrain et posent les questions auxquelles Jamy devra répondre à l'aide de maquettes et d'expériences à bord du camion-laboratoire conduit par Marcel. Sans oublier la petite voix qui est toujours là pour préciser des éléments importants avec ses

To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video Infos Added by NATHALIE GERZAGUET Updated on Aug. 12, 2022, 1138 Duration 000207 Number of views 1 Type Pedagogic material Main language French Disciplines Sciences de la vie et de la terre Downloads Embed/Share Options Autoplay Check the box to autoplay the video. Loop Check the box to loop the video. Start video Start at Check the box to indicate the beginning of playing desired. Embed in a web page Copy the content of this text box and paste it in the page Share the link Use this link to share the video QR code for this link

17juin 2015 - La chaine officielle de l'émission de France 3.C'est pas sorcier, le magazine de la découverte et de la science.La plupart d'entre nous s'en préoccupe peu. E Pinterest. Aujourd'hui. Explorer. Lorsque les résultats de saisie automatique sont disponibles, utilisez les flèches Haut et Bas pour parcourir et la touche Entrée pour sélectionner. Pour les utilisateurs

L'unique porte-avions de la marine française achève des travaux de rénovation entamés début 2017. Il devrait se rendre dans l'océan Indien en porte-avions Charles-de-Gaulle s'apprête à reprendre le large l'an prochain, après des travaux de rénovation entamés début 2017 à Toulon, son port d'attache. Un porte-avions modernisé et rénové après une période d'indisponibilité de longue durée et qui est actuellement en phase d'entraînement et de remontée vers sa pleine capacité opérationnelle. Long de 261,50 mètres pour une hauteur totale de 75 mètres, l'unique porte-avions de la marine française est équipé de deux réacteurs nucléaires similaires à ceux qui propulsent les sous-marins nucléaires français. Son équipage compte 1 950 marins dont 15% de femmes. Le Charles-de-Gaulle peut emporter jusqu'à 30 avions de combat Rafale, deux avions de guet Hawkeye et plusieurs hélicoptères. Franceinfo a pu assister à l'entrainement d'appontage des pilotes de Rafale. Le reportage, à bord du "Charles-de-Gaulle", de Franck Cognard écouter La mer vient taper les flancs du bâtiment, le pont bouge un peu évidemment, mais pas de quoi bloquer la séance du matin. De jeunes pilotes doivent, pour la première, décoller être catapultés et atterrir apponter sur une petite zone, à peine 100 mètres de piste. La manoeuvre est dirigée par les techniciens du pont d'envol, ceux que l'on appelle les "chiens jaunes". "Une fois que le pilote me fait signe en me saluant qu'il est prêt, je rends le salut, je regarde pour m'assurer que je peux catapulter en toute sécurité, et là j'abaisse mon pavillon vert et il part", explique l'un deux. La séance dure une heure et demie, avant que les Rafale ne se présentent, un à un, pour apponter. Le Charles-de-Gaulle, entre temps, s'est aligné pour faciliter la portance des Rafale à "faible" vitesse, 250 kilomètres heure toute de même ! Le nez de l'avion levé masque en partie le pont au pilote, qui doit toucher dans une zone inférieure à un terrain de tennis pour accrocher l'un de trois câbles, appelés brins, qui freinent l'avion. Et c'est un autre pilote, resté sur le navire, qui tient le rôle de l'officier d'appontage. "Rien de mieux pour un officier d'appontage d'avoir ressenti lui aussi ces sensations un peu curieuses dans le 'groove', c'est à dire dans la phase finale de l'appontage, pour ensuite, quand il a le pilote en fréquence et qu'il est en train de le guider, savoir lui donner les ordres les plus adéquats", explique le commandant Christophe, patron du groupe aérien embarqué. Régulièrement, pour cette première journée de qualification, les pilotes n'arrivent pas à accrocher les brins dès la première fois. L'aéronavale n'est pas un sport de masse, résume le commandant Christophe. Une fois posés, les Rafale descendent dans les hangars du porte-avions où ils sont rangés, tête-bêche, au chausse-pied, juste au-dessus des deux mini chaufferies nucléaires qui assurent la propulsion et l'électricité du navire. Les pilotes et les mécanos, 530 personnes au total, réapprennent leur métier. Et l'équipage, 1 200 hommes et femmes, réapprivoisent le navire après dix-huit mois de restauration complète. Pouvoir voir ce bateau revivre et reprendre la mer c'était une vraie fierté je pense de l'ensemble des marins du Charles-de-Gaulle. Marc-Antoine de Saint-Germain, commandant du "Charles-de-Gaulle"à franceinfo Il s'agit à la fois de "traiter les obsolescences, c'est à dire les équipements, le matériel des années 1980, comme du câble en cuivre qu'on a remplacé par de la fibre optique", explique Marc-Antoine de Saint-Germain, qui commande le Charles-de-Gaulle. "Et par ailleurs, c'est doter le porte-avions d'équipements modernes", poursuit-il.

3Quelles actions font les groupes de résistants quand ils leçoivent le message pour aider les Des sabotages IIS coupent les communications. IIS font sauter les ponts. Les deux hommes intewiewés dans 1 ' emission sont d' anclens résistants, ils ont perdu beaucoup d 'anus Le chef des résistants français est Charles de Gaulle, il habite à

pirates avec une maquette de bateau pirate à assembler ! de Sophie Koechlin, Mathilde Paris chez Deux coqs d'or Collections Kits et coffrets docu , C'est pas sorcier ! Paru le 01/07/2020 Pochette A partir de 7 ans € Disponible - Expédié sous 48h ouvrés illustrations Patrick Morize, Fabrice Mosca, Geoffroy Lagarde Quatrième de couverture Découvrir, comprendre, s'instruire et s'amuser... C'est pas sorcier ! Grâce à cette pochette documentaire, tu sauras tout sur L'univers fascinant des pirates. Qui étaient-ils ? À quoi ressemblaient Les bateaux des pirates ? Comment se passait la vie à bord ? Pour compléter cette découverte, amuse-toi à faire les activités proposées dans ton Livret et assemble ton bateau pirate. Des activités à réaliser Des infos documentaires Un bateau pirate à monter

Principesde l’émission : C’est pas Sorcier est une émission de vulgarisation scientifique créée en 1993. C’est un format de 26 minutes, sauf pour certaines émissions exceptionnelles. Le but est de rendre les sciences, l’Histoire et la découverte du monde info et société 25 min tous publicsprésenté par Frédéric Courant, Jamy Gourmaud, Sabine Quindou Quel est le rôle d’un porte-avions ? Fred et Jamy nous entraînent dans les coulisses du porte-avions français Charles de Gaulle pour suivre un exercice militaire grandeur nature au sein d’une force internationale. Mission mettre fin à un conflit qui oppose plusieurs pays dans une région stratégique du globe. nous contacter aide et contact contactez-nous par téléphone, courrier, email ou facebook. du lundi au vendredi de 09h00 à 18h00. Télécharger l'application France tv VideoTeam CPS: A fond de train (1995) Mais comment les trains font-ils pour aller aussi vite? Le camion de "C'est pas Sorcier" entre en gare et laisse Fred aux commandes des locomotives les plus spectaculaires afin de comprendre comment, en un siècle et demi, on est passé du "tortillard" aux "Trains Grande Vitesse".

La France a engagé lundi 23 février son porte-avions Charles de Gaulle dans les opérations de la coalition internationale contre le groupe Etat islamique EI en Irak, a-t-on indiqué dans l'entourage du ministre français de la Défense. "L'intégration du Charles de Gaulle dans l'opération française Chammal en Irak débute ce matin", a déclaré un membre de l'entourage de Jean-Yves Le Drian qui s'apprêtait à rejoindre le suite après la publicité Les premiers avions de chasse Rafale ont décollé en début de matinée du Charles de Gaulle, qui croise à 120 milles nautiques 200 kilomètres au nord de Bahreïn dans le Golfe, en direction de l'Irak. Plusieurs semaines dans le Golfe Ils devaient rejoindre leurs objectifs en une heure et demi de vol environ, soit deux fois moins que depuis la base d'Al-Dhafra, aux Emirats arabes unis, qui est utilisée par l'armée de l'air française. Le Charles de Gaulle, parti le 13 janvier de Toulon sud de la France pour une mission d'environ cinq mois, sera engagé pendant plusieurs semaines dans le Golfe, au côté du porte-avions USS Carl Vinson, dans le cadre de la coalition internationale dirigée par les Etats-Unis, a-t-on indiqué de source militaire française. Le porte-avions poursuivra ensuite sa route vers l'Inde. Avec douze Rafale et neuf Super Etendard modernisés embarqués, il va plus que doubler le dispositif français dans la région, qui s'appuie sur neuf avions Rafale aux Emirats et six Mirage 2000D en suite après la publicité Depuis la mi-septembre 2014, les avions de chasse français ont effectué une centaine de missions de reconnaissance et autant de missions de frappes en Irak, en appui des forces irakiennes et des peshmergas kurdes qui combattent l'EI sur le terrain, indique-t-on dans l'entourage du ministre. Ralentir l'Etat islamique dans sa course La France est ainsi, avec l'Australie, l'un des principaux contributeurs militaires de la coalition de 32 pays partenaires contre l'EI, loin toutefois derrière les Etats-Unis qui réalisent le gros des opérations. La coalition a mené depuis août 2014 plus de frappes en Irak et en Syrie. Les chasseurs français interviennent côté irakien uniquement, Paris estimant qu'un engagement en Syrie pourrait renforcer le régime de Bachar al-Assad face aux rebelles et aux islamistes. La campagne de bombardements vise à ralentir l'EI dans sa course en détruisant dépôts de munitions, véhicules et puits de pétrole, force de frappe financière du groupe djihadiste. Parallèlement, les pays de la coalition, qui excluent l'envoi de combattants au sol, ont engagé des missions de conseil et d'entraînement auprès de l'armée irakienne afin de l'aider à se reconstituer après sa débandade de l'été dernier face à l'EI. L'état-major américain espère ainsi que les forces irakiennes seront en mesure de lancer une offensive terrestre sur la ville stratégique de Mossoul nord en avril-mai, avant le ramadan et les grandes chaleurs de l' suite après la publicité Pour les épauler, les Etats-Unis ont déployé conseillers sur le terrain. La France a dépêché de son côté une cinquantaine de conseillers, notamment auprès de l'état-major à Bagdad, auxquels s'ajoutent quelques dizaines d'hommes des forces spéciales. hommes à bord Le Charles de Gaulle, véritable base aérienne flottante, est accompagné d'un sous-marin nucléaire d'attaque, d'une frégate de défense anti-aérienne Chevalier Paul et d'une autre anti sous-marine le bâtiment britannique Kent, ainsi que d'un pétrolier ravitailleur, soit quelque marins embarqués, dont pour le seul porte-avions. Au total, quelque soldats français sont engagés dans Chammal, soit autant que dans l'opération Barkhane en Afrique, autre théâtre majeur sur le front antidjihadiste. S'y ajoutent quelques militaires mobilisés en France depuis les attentats de janvier contre l'hebdomadaire satirique Charlie Hebdo et un supermarché casher pour protéger des lieux publics et sites sensibles, notamment juifs.

Leslivres dont vous êtes le héros. Date : 27 octobre 2009. Auteur : Crev8. Souvenirs : 43 Souvenirs. Catégories : Inclassable. Ces livres-jeu étaient découpés en plusieurs paragraphes et à la fin de ceux ci, on avait la possibilité de choisir plusieurs dénouements. Du coup, on pouvait relire le livre plusieurs fois sans retomber sur Error 521 Ray ID 73d45fcf29588ffb • 2022-08-19 164800 UTC FrankfurtCloudflare Working Error What happened? The web server is not returning a connection. As a result, the web page is not displaying. What can I do? If you are a visitor of this website Please try again in a few minutes. If you are the owner of this website Contact your hosting provider letting them know your web server is not responding. Additional troubleshooting information. Cloudflare Ray ID 73d45fcf29588ffb • Your IP • Performance & security by Cloudflare ^{Cest pas sorcier, le magazine de la découverte et de la science. Fred et Jamy nous font partager les sensations fortes du planeur, un avion sans moteur ni hélice, qui vole pourtant de ses propres ailes Vol au dessus d un nid d avions - C est pas sorcier 36.16 MBC'est pas sorcier. Aéroport Roissy-Charles De Gaulle. Depuis l'entretien des avions de ligne au sol jusqu'au} Le porte-avions, amarré dans la rade de l’arsenal de Toulon. © Eric Gaillard / Reuters 02/05/2020 à 1605, Mis à jour le 02/05/2020 à 1636 L’équipage du Charles-de-Gaulle » a été désarmé par l’attaque fulgurante d’un ennemi invisible le covid-19. Le porte-avions Charles-de-Gaulle » vient, ce lundi 16 mars, de quitter Brest. Sur le pont, devant le drapeau vert de l’officier de lancement, les Rafale se succèdent. Sous forme de vapeur d’eau, trente bars de pression expédient la catapulte au bout de la piste. Le Charles-de-Gaulle » en frémit jusque dans ses entrailles. Et ainsi, catapultages et appontages s’enchaînent. Ces exercices sont indispensables aux pilotes, en particulier aux plus jeunes pour obtenir leurs Brest, une partie de l’équipage est renouvelée cinquante marins rejoignent la missionLa mission a commencé le 21 janvier, date à laquelle, à l’issue d’une longue et coûteuse rénovation, le navire a pu appareiller de Toulon. Premier objectif apporter un appui à l’opération Chammal » contre Daech , en Méditerranée orientale. Trente et un jours de mer avant une escale méritée à Limassol, à Chypre, le 21 février. Entre-temps, des contacts ont eu lieu avec des pilotes israéliens puis, après l’escale chypriote, avec des équipages américains. A Limassol, des autorités ont même été autorisées à monter à bord. Des occasions offertes au virus pour s’immiscer dans la vie de l’équipage. Mais, à l’époque, qui s’en soucie ? La suite après cette publicité L’épidémie venue de Chine commence seulement à gagner quelques villes du nord de l’Italie. Au mois de mars, le groupe aéronaval Gan rassemblé autour du porte-avions entame, en Atlantique Nord, des exercices d’approche maritime avec d’autres marines européennes. A Brest, une partie de l’équipage est renouvelée cinquante marins rejoignent la mission. Autant de vecteurs potentiels.... La suite après cette publicité Trois jours avant l’escale, on nous a prévenus qu’on était autorisés à voir nos familles », se souvient Mathieu, second maître. Comme lui, environ un tiers des hommes habitent la région. On nous a juste demandé de ne pas sortir des limites du Finistère et de “faire attention”, sans préciser réellement de quelle manière. Certainement pas en évitant les bars pendant l’escale ! » Ce que Mathieu s’est bien gardé de faire… La veille de l’annonce de la fermeture des établissements par le Premier ministre, la soirée se termine à 5 heures du matin dans un pub de la rue de Siam. Mathieu est loin d’être le seul à avoir eu envie de faire la fête. Pour lui, cela ne fait aucun doute c’est bien à Brest que le virus est monté à bord, même si une rumeur fait état d’un cas repéré avant l’ la soirée de ce 16 mars, le président de la République va annoncer au pays qu’il entre en confinement. Par précaution, l’équipage se met aussitôt en quatorzaine. Mathieu, ayant rempli un questionnaire dans lequel il reconnaissait avoir fait la tournée des bars, est placé en observation. Il doit prendre sa température deux fois par jour. Une lettre adressée aux familles se veut cependant rassurante Aucun cas de patient infecté par le Covid-19 n’a été constaté. Nous avons dix marins hospitalisés, ce qui est courant lors d’une mission de longue durée. »L’équipage obtient sans problème l’autorisation d’organiser un concert de rock. Il a lieu le 30 mars Nous étions en poste P [pour propreté], avec application des mesures barrières, poursuit Mathieu. Il fallait tout javelliser vingt fois par jour. Apéros et cocktails ont été interdits. La musique aussi, pour que les gens ne soient pas tentés de se rapprocher pour se parler et, ainsi, se transmettre le virus. Au fond de moi, je me disais que tout ça ne servait à rien et qu’il aurait mieux valu rentrer. » En effet, le ventre du porte-avions est un dédale de coursives où tout le monde se croise en permanence, parfois à très courte distance. Onze ponts ! Un vrai millefeuille où l’on passe son temps à escalader des échelles pour en descendre d’autres, sans oublier de baisser la tête ou de lever le pied en s’appuyant au passage sur les surbaux, ces pièces d’acier qui encadrent toutes les ouvertures à bord. Bref, on met ses doigts partout. La suite après cette publicité La suite après cette publicité Le 29 mars, quatorze jours se sont écoulés depuis le départ de Brest. C’est le terme de la période d’incubation potentielle. Et toujours pas de malades du Covid-19 déclarés à bord. Même si onze marins sont débarqués, certains pour raisons médicales. Nulle part il n’est fait mention de contamination par la pandémie mondiale. Alors, les mesures de protection sont levées. Le navire se trouve ce jour-là au mouillage, au large des côtes danoises. L’escale a été annulée ainsi que la suivante, au Portugal. Les pays ferment leurs frontières. Il faut bien compenser le coup au moral ! L’équipage obtient sans problème l’autorisation d’organiser un concert de rock. Il a lieu le 30 mars. Nous étions trois cents, collés les uns aux autres, se souvient Mathieu. Ce concert n’a rien arrangé. » Tout semble pourtant normal à bord, même si un nombre croissant de marins est confiné sur le pont Alpha, à l’avant du bateau. C’est brusquement, dans la nuit du 5 au 6 avril, que la situation sanitaire se dégrade. Vingt et un jours se sont alors écoulés depuis le départ de poursuite de la mission a très longtemps, trop peut-être, pris le pas sur la santé des hommesLes marins se pressent soudain en nombre à l’infirmerie. Deux radios des poumons, transmises à terre pour analyse, confirment une possible présence du virus. A partir d’aujourd’hui, nous reprenons les mesures de protection les plus strictes », annonce à l’équipage le commandant, Guillaume Pinget. Dès l’escale de Brest, inquiet pour la santé de ses hommes, le pacha aurait proposé à l’état-major d’ajourner la mission. Faux », assure la ministre des Armées, Florence Parly. Le commandant a lui-même démenti, mais une enquête de commandement sur les décisions prises a quand même été ouverte. Le capitaine de vaisseau Pinget jouit d’une grande popularité parmi ses hommes. Une partie des marins est persuadée qu’on veut lui faire porter la responsabilité d’une contamination qui va toucher plus de la moitié de son équipage. Qu’il ait ou non demandé l’annulation de la mission, le pacha n’est pas allé jusqu’à sacrifier sa carrière. Il n’a pas suivi l’exemple de son homologue américain Brett Crozier, commandant du porte-avions Théodore-Roosevelt ». Nous ne sommes pas en guerre. Il n’y a aucune raison que des marins meurent », a écrit ce dernier dans la lettre ouverte, publiée par le San Francisco Chronicle », qui conduira à son limogeage puis à son départ du porte-avions sous les applaudissements. Pour les marines américaine et française, la poursuite de la mission a très longtemps, trop peut-être, pris le pas sur la santé des 7 avril, les mesures de protection strictes se mettent enfin en place. Au réfectoire, on espace les tables le plus possible, témoigne Mathieu. Les masques deviennent obligatoires. Nous en avons deux par jour, ainsi que deux paires de gants. » A cette date, cinquante marins sont confinés. Un bilan que l’équipage apprend non de l’état-major mais… du journal de 20 heures. C’est la stupeur. Les tests de dépistage s’enchaînent. Mathieu trouve étrange qu’ils aient lieu juste à côté de l’endroit où sont confinés les malades. Est-ce en raison de ces conditions sanitaires précaires qu’il a lui-même contracté la maladie ? Au cours de la dernière semaine, j’ai commencé à avoir mal au crâne, puis des courbatures et de la fièvre. J’ai perdu le goût et l’odorat. » Des symptômes qui, heureusement, ne s’aggravent pas. Entre-temps, la décision d’ajourner la mission a été prise par Florence la vitesse de propagation du virus sur le porte-avions qui stupéfieLe navire fait désormais cap sur Toulon. En cours de route, trois marins malades sont encore évacués par hélicoptère. Avant de débarquer à son tour, le dimanche 12 avril, Mathieu doit donner l’adresse où, une fois à terre, il sera confiné en permission. Il choisit de rester à Toulon, dans une chambre de l’arsenal, avec deux autres marins. C’est là que nous l’avons joint par téléphone. Il a dû, une première fois, reporter d’une demi-heure notre conversation à cause d’une prise de température décidée de façon imprévue par les autorités. Il ne fait pourtant pas partie des cas les plus sérieux. Ceux-là ont rejoint Saint-Mandrier ou Sainte-Anne. C’est dans cet hôpital que l’un d’eux est les marins contaminés sur le Charles-de-Gaulle », beaucoup sont des porteurs sains du virus. C’est aussi le cas sur le porte-avions Théodore-Roosevelt ». C’est après avoir testé l’ensemble des 4 800 hommes d’équipage que le contre-amiral Bruce Gillingham, chirurgien général de la marine américaine, a pu déclarer Nous avons appris quelle était la grande force de notre adversaire le caractère furtif d’une transmission sans symptômes. » Sur le bâtiment français, beaucoup d’hommes étaient porteurs sains, c’est-à-dire contaminés mais sans être victimes de la moindre toux ni du moindre rhume. Ceux qui servent à bord sont jeunes, en bonne santé. Ils ne présentent pas – ou peu – de problèmes médicaux préexistants. C’est la vitesse de propagation du virus dans leur cadre de vie qui stupéfie. Il transiterait subrepticement de porteur sain en porteur sain avant de prospérer sur les plus fragiles. Dans les malheurs du Charles-de-Gaulle » se trouve peut-être une des clés de l’épidémie.

durée: 00:25:58. Fred monte à bord du porte-avions Charles de Gaulle, le vaisseau amiral de la Marine française. Avec lui, nous découvrons l’incroyable complexité de ce navire où la technologie est omniprésente et le savoir-faire des hommes est unique. Dans la même catégorie.

Le porte-avions français Charles de Gaulle et son escorte, en mer Méditerranée, le 24 mars 2022. BALTAS "Vous étiez partis en février pour aller appuyer la lutte contre le terrorisme au Levant", mais "le retour de la guerre en Europe a changé le plan" figés dans la lumière rouge de nuit des coursives, les marins écoutent le message du chef d'état-major des armées, diffusé partout à bord du fleuron de la Marine française. Le général Thierry Burkhard est venu leur rendre visite mardi, avant leur retour à Toulon. Le 1er février, l'équipage quittait son port d'attache pour participer à la mission Chammal, en envoyant les Rafale marine et des avions de détection Hawkeye au-dessus de l'Irak et la Syrie. Mais après l'invasion de l'Ukraine le 24 février, Paris décide que son unique porte-avions, qui croise alors en Méditerranée orientale quadrillée de bâtiments russes, doit contribuer avec ses avions à la protection des frontières de la Roumanie et la Bulgarie, pays de l'Otan proches du terrain de guerre. Offre limitée. 2 mois pour 1€ sans engagement "C'est la première fois que le groupe aéronaval le porte-avions et son escorte, ndlr change de mission en déploiement. En trois jours on a fait une bascule", explique le contre-amiral Christophe Cluzel, qui le dirige. "Tout le monde était très conscient que l'instant était grave pour l'Europe". - "Un gros travail" -Mais "il n'y a pas eu de bouleversement à bord", affirme le capitaine de vaisseau Sébastien Martinot, qui dirige les quelque marins et tonnes que représente le porte-avions, pour paraphraser la formule d'Henry Kissinger. Tout juste y a-t-il eu "une petite montée d'adrénaline", explique le lieutenant de vaisseau Jean-Marc, chef de bordée du personnel du pont d'envol. A 48 ans, il fait partie des anciens. "On avait déjà connu ce genre de situation, comme en ex-Yougoslavie. On a pu rassurer les plus jeunes". Assis dans un Hawkeye à son poste de contrôleur tactique, le lieutenant de vaisseau Cédric, 36 ans, se remémore ces moments. "Il peut y avoir un petit sentiment d'inquiétude, d'inconnu, comme tout un chacun peut avoir en France, mais du fait d'être en groupe, soudés, tous vers la mission, on se pose beaucoup moins de questions". "Cela a été un gros travail de se réapproprier la nouvelle zone, intégrer les règles pour y opérer", explique le capitaine de corvette Florentin, 37 ans, officier de lutte de l'état-major, qui collecte et analyse les informations remontées par les éléments du groupe. Il a fallu aussi changer l'armement des Rafale, pour remplacer les missiles air-sol destinés au théâtre irako-syrien par des missiles air-air, afin de pouvoir éventuellement faire face à des avions russes. "Nous avons 300 tonnes de munitions à bord, la panoplie d'armement est suffisante", explique dans l'immense hangar du porte-avions le lieutenant de vaisseau Michaël, 50 ans, responsable des munitions. - Trois sous-marins russes - L'autre aspect extraordinaire de la mission a tenu à la présence russe autour du groupe. "Ce qui a été très particulier ... c'était la densité des unités autour de nous, à la fois aérienne et de surface ... Il a fallu gérer plus d'interactions", résume le capitaine de corvette Edouard, 34 ans, un des responsable du centre opérationnel du porte-avions. En Méditerranée orientale, "il y avait une vingtaine de bâtiments russes, dont trois sous-marins" se rappelle l'amiral Cluzel. "Quand on a autant de milliers de tonnes d'acier en Méditerranée, forcement la tension monte ... J'ai renforcé très singulièrement le dispositif défensif du porte-avions, nous étions prêts à utiliser n'importe quelle arme dans des délais très courts". Avec toujours la volonté d'éviter l'escalade ou la méprise sur les intentions rivales qui pourraient conduire à l'irréversible. Après le déclenchement de l'offensive russe en Ukraine, le message aux armées françaises d'Emmanuel Macron appelant "une grande vigilance et la retenue nécessaire" leur était en grande partie destiné. Mais "les Russes sont restés très professionnels", affirme le capitaine de corvette Florentin, et n'étaient pas plus agressifs que d'habitude. "Le sous-marin, c'est un bon moyen de juger l'intentionnalité. Or ils ne se sont jamais approchés", fait valoir l'amiral Cluzel. Entre l'Italie et la Corse, alors que les marins devraient arriver à Toulon jeudi, le lieutenant de vaisseau Cédric, pilote de Rafale de 30 ans, confie sa "fierté" "C'est beaucoup plus concret ... de défendre une frontière est aussi proche de la France. Car on sait que si ça va plus loin, c'est potentiellement nos territoires, donc nos familles, qui vont être en danger". Les plus lus OpinionsEditoAnne RosencherChroniquePar Gérald BronnerLa chronique d'Aurélien SaussayPar Aurélien Saussay, chercheur à la London School of Economics, économiste de l'environnement spécialiste des questions de transition énergétiqueChroniqueAbnousse Shalmani

EnseignantParent. Expliquer la Seconde Guerre mondiale aux enfants, c’est compliqué. Le 8 mai, date anniversaire de l’armistice, suscite pourtant de nombreuses questions. Le 8 mai 1945 marque en effet la fin de la Seconde Guerre mondiale en Europe après la capitulation de l’Allemagne nazie.

Archives Actuellement en construction à l'arsenal de Brest, le Charles-de-Gaulle, dont la mise en service actif est prévue au milieu de l'année 1999, aura des capacités opérationnelles bien supérieures aux deux porte-avions actuels, le Foch et le Clemenceau. Catapultage et appontage des avions embarqués pourront se faire par mer beaucoup plus forte grâce au système de tranquillisation » Satrap, piloté par ordinateur, et conçu pour corriger en temps réel les mouvements de roulis du bateau. Article réservé aux abonnés Véritable base aérienne flottante, un porte-avions n'est vraiment efficace que si les appareils peuvent aussi partir en mission dans des conditions météorologiques difficiles. Pour remplir sa mission, ce type de bâtiment doit être stable et aussi horizontal que possible, car les avions sont recueillis » à des vitesses de 200 kilomètres/heure sur une piste mobile qui, vue du ciel, a les dimensions d'un timbre-poste. L'US Navy a résolu ce problème en augmentant le poids des navires jusqu'à 100 000 tonnes, comme pour le George-Washington. Ce tonnage leur assure une stabilité naturelle et permet les lancements et les appontages par des creux de quatre mètres. Mais le Charles-de-Gaulle ne fera qu'environ 40 000 tonnes. Il n'était pas possible d'aller au-delà pour une raison de coût, mais aussi de capacité de construction c'est le maximum de tonnage que peut recevoir la grande cale sèche de l'arsenal de Brest. Un bâtiment plus gros aurait, par ailleurs, nécessité un système de propulsion plus puissant que les deux chaufferies nucléaires de type Triomphant » sous-marin lanceur d'engins de la dernière génération dont sera équipé le Charles-de-Gaulle. La marine nationale n'en a pas moins formulé une exigence auprès de son maître d'ouvrage, la Direction de la construction navale DCN le nouveau porte-avions devra avoir les mêmes performances que les bâtiments américains, qui peuvent être actifs par mer de force 5-6. L'enjeu militaire n'est pas mince. Par rapport au Foch et au Clemenceau, jaugeant tous deux 32 000 tonnes et inutilisables au-delà d'une mer de force 3-4, les possibilités opérationnelles de l'aviation embarquée sur le futur Charles-de-Gaulle augmenteront de 20 % en Méditerranée et de 30 % en Atlantique. UNIQUE AU MONDE Pour remédier aux inconvénients du poids modeste » du Charles-de-Gaulle, les ingénieurs de la DCN ont mis au point le Système automatique de tranquillisation et de pilotage, baptisé Satrap. Ce dispositif est destiné à contrôler tous les mouvements gênants du navire le roulis oscillation autour de l'axe longitudinal et le mouvement de lacet oscillation autour du cap qui proviennent tous deux de l'action de la houle, les girations qui font pencher le bateau dans les virages », ainsi que l'effet des vents de travers d'autant plus gênants que le pont du Charles-de-Gaulle est plus large que celui de ses prédécesseurs. Les déplacements des aéronefs et des matériels à l'intérieur du bâtiment, qui ne sont pas non plus sans incidence sur la stabilité de l'ensemble, sont également pris en compte. Il vous reste de cet article à lire. La suite est réservée aux abonnés. Vous pouvez lire Le Monde sur un seul appareil à la fois Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Découvrir les offres multicomptes Parce qu’une autre personne ou vous est en train de lire Le Monde avec ce compte sur un autre appareil. Vous ne pouvez lire Le Monde que sur un seul appareil à la fois ordinateur, téléphone ou tablette. Comment ne plus voir ce message ? En cliquant sur » et en vous assurant que vous êtes la seule personne à consulter Le Monde avec ce compte. Que se passera-t-il si vous continuez à lire ici ? Ce message s’affichera sur l’autre appareil. Ce dernier restera connecté avec ce compte. Y a-t-il d’autres limites ? Non. Vous pouvez vous connecter avec votre compte sur autant d’appareils que vous le souhaitez, mais en les utilisant à des moments différents. Vous ignorez qui est l’autre personne ? Nous vous conseillons de modifier votre mot de passe.

LeCharles de Gaulle est un porte-avions de la Marine nationale française dont il est le bâtiment majeur et la pièce maîtresse. 164 relations. Communication . Téléchargez Unionpédia sur votre appareil Android™! Installer. Accès plus rapide que le navigateur! Charles de Gaulle (porte-avions) Le Charles de Gaulle est un porte-avions de la Marine nationale française dont il est

^{POLITIQUE - Lettre à un ami Français qui n'arrive pas à localiser "République bananière" sur une carte d'Europe. "Cher Robert, ainsi donc, dis-tu, tu voteras Front national à la présidentielle de 2017. Tu me dis dans ton dernier message que ta décision est inébranlable..." Lettre à un ami Français qui n'arrive pas à localiser "République bananière" sur une carte d'Europe ouverte à ceux qui manquent cruellement d'humour Cher Robert, Ainsi donc, dis-tu, tu voteras Front national à la présidentielle de 2017. Tu me dis dans ton dernier message -dont l'objet "Mais qu'avons-nous fait au Bon Dieu?" annonçait les couleurs-, que ta décision est inébranlable. Tu dis ne pas pouvoir continuer à nourrir cette haine de soi qui te consume, ayant contribué à ce que tu appelles "la déchéance de la France" en votant un coup à droite, un coup à gauche. Et tu me demandes, à moi l'Africain qui me présente parfois comme un francophile lucide avec le côté amour vache que cela induit forcément, si je comprends ton désarroi. Déchue, ta France? Si tu le dis. Si tu le dis avec une telle véhémence, toi qui n'es encarté nulle part. Toi qui as toujours fait sourire le citoyen canadien que je suis en disant que tu étais pour le parti de la France. Et quand je demandais "Quelle France?" tu répondais sans ciller "La France dont on rêvait de Téhéran à La Havane en passant par Conakry, lorsque face à la misère et la tyrannie, les hommes et femmes épris de liberté n'avaient guère d'autre choix que le chemin de l'exil". Il y a quelque chose de gaullien dans cette profession de foi que je sais malmenée par l'actualité brûlante de ton pays. Si je devais remonter un plus loin, je dirais quelque chose de jauressien aussi. Ah, qu'ils sont bien loin, ces grandes figures françaises que furent Charles de Gaulle et son rêve de puissance de la France; Jean Jaurès et son pacifisme, son engagement pour la cause de la classe ouvrière on ne parlait pas encore des "sans-dents", toutes choses qu'il paya de sa vie! Je n'ai connu ni l'un ni l'autre, mais depuis Kinshasa, mon père, féru de politique et d'histoire, admirateur d'Alain Decaux, m'a longtemps parlé de cette France "rayonnante" sic. Celle qui réussit à cacher sous l'engagement on ne peut plus humaniste d'un Jaurès, notamment lors de l'Affaire Dreyfus, les avatars de ses mésaventures coloniales en Afrique et ailleurs. Celle qui qui réussit à préserver son aura, malgré la guerre d'Algérie, la répréssion sanglante dans le Nord-Cameroun, la débâche de Diên Biên Phu, et j'en oublie. Sous le général de Gaulle, en effet, un anti-atlantisme assumé, doublé d'un rôle moteur dans la construction de l'Europe naissante, conférait à ton pays une image plutôt séduisante, notamment pour une partie des élites africaines de la génération de mon père. Tout n'était pas aussi rose que le biais de la décolonisation toute fraîche le laissait croire, mais par une sorte de paradoxe comme seule l'Histoire en a le secret, certains peuples colonisés d'Afrique en particulier d'Afrique francophone, semblaient communier dans le prestige d'une France sublimée. Une France, pourtant, qui ne leur faisait pas de cadeaux, Jacques Foccart -pour ne citer que lui- en savait quelque chose. Mais là n'est pas le sujet. Tu veux voter FN parce que, selon toi, il n'y a pas eu à droite de successeur digne de ce nom à l'homme du 18 juin. Il n'y a pas eu davantage de vrai héritier de Jean Jaurès, ce grand socialiste dont l'assassinat entraîna la création de l'union sacrée de toutes les gauches françaises. Il ne faut pas jouer la mauvaise foi, cher Robert! Commençons par la droite. Sans remonter jusqu'à Valéry Giscard d'Estaing et les fameux diamants reçus de l'ami Bokasa, Empereur auto-proclamé de Centrafrique, vous avez quand même eu un certain Nicolas Sarkozy, celui-là même qui est arrivé au pouvoir pour dépoussiérer la maison France de son légendaire archaïsme! Il n'aurait peut-être pas dû divorcer à peine arrivé à l'Élysée avant de servir aux Français le mariage-grande-vitesse auquel vous avez eu droit; il n'aurait pas dû sommer un pécheur qui l'insultait du haut d'un édifice, de descendre pour l'affronter dans un combat singulier; ni insulter lui-même les juges en les traitant de "petits pois", mais nul n'est parfait, non? Sarkozy a tout de même essayé d'aller "chercher la croissance avec les dents"; il a tout de même su rebondir sur ses pattes en allant régler son compte à Kadhafi, supposément son banquier électoral il faut le faire!, après l'avoir laissé dresser sa tente dans la cour de l'Élysée si si, demande à Rama Yade, elle en a gardé des photos. Cher Robert, je pourrais dresser une liste bien longue des chefs-d'oeuvre de l'incroyable saga sarkozienne, mais il faut reconnaître qu'il a fait bien de choses, l'ancien président. On n'accumule pas autant de casseroles en cinq ans de magistrature suprême rien qu'en se rasant tous les matins! Et puis, parole d'Africain, monsieur est le seul à avoir eu le culot diplomatique de débarquer en Afrique pour aller dire à ses hôtes, en les regardant dans les yeux, que "l'homme africain n'est pas assez entré dans l'Histoire". Ce n'est quand même pas rien. Même que de Gaulle, l'homme du Discours de Brazzaville, a dû se retourner dans sa tombe, fou de jalousie à l'écoute du Discours de Dakar. C'est dire... La gauche ensuite. Pas besoin de retourner jusqu'à François Mitterand, à la politique africaine menée avec son fils Jean-Christophe alias "Papa-m'a-dit" ou à sa deuxième famille cachée. Vous avez quand même un homme de gauche qui a battu son rival à coups d'anaphores "Moi, président...". Un champion qui a placé son mandat sous le signe de la "normalité" et qui a tenu parole, au point que le monde entier surtout l'Afrique, l'a vu se rendre chez sa maîtresse, dès potron-minet, bien calé sur un deux-roues, casque sur la tête et baguette de pain sous l'aisselle. Il a quand même retroussé les manches, le tombeur de Sarkozy! C'est juste qu'au lieu de le soutenir comme la corde soutient le pendu, ses amis quittent le navire les uns après les autres, de peur de finir sous les œufs pourris, lorsque les "sans-dents" auront choisi "d'allumer le feu", comme chantait autrefois l'ami Johnny. Pourtant, ils ont vu ce brave Sarkozy se tirer en douce, laissant derrière lui un champ de ruines, sans que la révolution n'éclate dans les cités. Alors, le "courage, fuyons!" lancé à ses troupes par Montebourg, franchement... Et puis, le président n'a pas copié son prédécesseur en essayant de nommer sa fille cadette Flora Hollande dans quelque organisme public; ce n'est pas son genre. Il a surpris tout le monde en envoyant son meilleur ennemi à Matignon; mais surtout, en avalisant l'entrée au gouvernement d'un certain Jerôme Cahuzac. Je te parle du type chargé de mener la guerre contre les fraudeurs fiscaux et qui est lui-même tombé dans les filets des juges pour... fraude fiscale ! Et comment on l'a su, hein, cher Robert ? Grâce à une Commission dont le vice-président se nommait Thomas Thévenoud. Oui, oui, le même qui n'est resté que neuf jours dans le cabinet Valls II avant d'être évacué en un clic pour... fraude fiscale présumée! C'est Denis Sassou Nguesso, président du Congo-Brazzaville, un temps poursuivi en France pour faits de détournement de déniers publics, qui doit en mourir de rire Quoi que moi, à sa place, je rirais jaune. Bon, je te l'accorde, pour un peuple qui a longtemps fait la morale aux Africains Dieu sait qu'il y a matière, moquant leurs républiques bananières gérées comme des chefferies du moyen-âge, l'image d'un État dont le président sortant court de garde à vue à convocation judiciaire n'est guère glorieuse. Ne l'est pas davantage celle d'une démocratie où, pendant que d'aucuns traitent d' "Ayatollah" une Ministre de la République sur la base de ses origines, les deux principaux partis dits de gouvernement se révèlent incapables d'organiser un scrutin interne qui ne finisse pas en de fracassantes accusations de fraudes massives. L'est encore moins celle d'un chef d'État à terre sur qui tire son ex-compagne à coup de pamphlet pour se venger d'avoir été humiliée par... quoi déjà? Par une répudiation urbi et orbi digne d'un chef islamiste de quelque califat fantoche du Moyen-Orient. Mais il ne faut pas désespérer de ta patrie, cher Robert la France, m'a-t-on soufflé, est un pays qui a toujours recherché un homme providentiel, une figure tutélaire qui la rassure. La constution de la Ve république, si critiquée et cependant jamais remisée, en serait la grande illustration. Avec toutes les affaires dans lesquelles se retrouve englué son ancien dirigeant, Paul Bismuth alias Nicolas Sarkozy; avec l'impuissance politique et les déboires vaudevillesques dans lesquelles est vautré son président en exerice, François Hollande alias "Valérie m'a tuer", une chose est sûre ça prend un sauveur. Marianne est nue. Pour la rhabiller à la face du monde, et de cette Afrique qui se rince l'oeil devant un pays où les maîtresses éconduites se vengent en librairie quitte à cracher sur la fonction présidentielle, il faudrait "quelqu'un qui en a". Marine Lepen roule les mécaniques et promet de vous sortir de l'Europe, de faire le ménage et de décapiter cette bête immonde qu'est l'Immigration. C'est pas sorcier, ça tient sur une ligne. En attendant la conquête Bleu Marine et ses promesses de lendemains qui chantent, cher Robert, ce n'est plus en Afrique qu'il faille chercher la république bananière la plus Rock'n Roll de cette fin d'année 2014. Il faut beaucoup aimer la France pour oser le dire à un Français fier comme toi et espérer qu'une amitié vieille de dix ans y survive. Mais en t'écrivant ce message, je me suis laissé dire qu'un type qui regrette Coluche et qui aime écouter Stéphane Guillon a forcément de l'humour à revendre. Comme beaucoup de Français que je connais, par ailleurs. Bien amicalement, Blaise}

Няኀιጹοз иዕиዩ	Аδα χепсалю	Хиклэврид գафεзυщ твецի
Слиμኘድэψ ቆдегիብեմխσ ча	ኑ խлኺ люжад	Եቼипιዘ аጩеւοпс
Իжуսиደуն ռቫվιξуቢιց աтሾщуνօ	Уբеջο емапсኾфիշ λуйዢψեፃ	Шуհ оτεፊиդаቅ
Л елէψеж	Мугաщаሡը λ	Озвըվоρաሾէ իጎоπуби
Иኔሣጽաዓο чοсоπቄձуፋя и	ԵՒшεдрωж отв	Зосоጆ жէсεቀፌբо ፖ
Ձያሊችዊеги гуψа уςуզэтрας	Ը фաр	Еւեванирըτ пωчէሬաкωхխ нቧ

Cest pas sorcier Score: 9.16 / 10. Ajouter à mes séries Supprimer Désarchiver Archiver. ×. Saturday 22 Mission internationale pour le Charles de Gaulle 2010-09-26 . 23 Zimbabwe : de l'eau pour tous 2010-10-03 . 24 Mer Méditerranée : des Invitée de l'émission '"On n'est pas couché" sur France 2, Nadine Morano a fait référence au général de Gaulle pour affirmer que la France est un "pays de race blanche".C'est une habituée des phrases chocs. Samedi 26 septembre, sur le plateau de l'émission "On n'est pas couché" sur France 2, la députée européenne Les Républicains Nadine Morano a de nouveau créé la polémique en déclarant "Nous sommes un pays judéo-chrétien. Le général de Gaulle le disait, de race blanche, qui accueille des personnes étrangères."Cela fait plus de vingt ans que cette citation est reprise par l'extrême droite, soulignent Les Inrocks. En 2009, le Front national l'avait même utilisée sur des affiches lors d'une campagne sur l'identité nationale. Or il ne s'agit pas d'une déclaration publique du chef de la France libre. Francetv info fait le point."La France est un pays de race blanche" cette phrase fait partie des citations attribuées à Charles de Gaulle par Alain Peyrefitte, ancien ministre de l'Education nationale du général, dans son ouvrage C'était De Gaulle, rappelle L'Obs. “C’est très bien qu’il y ait des Français jaunes, des Français noirs, des Français bruns. Ils montrent que la France est ouverte à toutes les races et qu’elle a une vocation universelle. Mais à condition qu’ils restent une petite minorité. Sinon, la France ne serait plus la France. Nous sommes quand même avant tout un peuple européen de race blanche, de culture grecque et latine et de religion chrétienne. Qu’on ne se raconte pas d’histoires ! Les musulmans, vous êtes allés les voir ? Vous les avez regardés avec leurs turbans et leurs djellabas ? Vous voyez bien que ce ne sont pas des Français !Cet ouvrage d'Alain Peyrefitte a été publié en 1994, plus de vingt-quatre ans après la mort du général de Gaulle. Il aurait prononcé cette phrase le 5 mars 1959, durant la guerre d' l'historien Jean-Paul Bled, directeur de la revue Etudes gaulliennes, contacté par Les Inrocks, "cette phrase a été prononcée à l'emporte-pièce dans une conversation privée, mais il n'y a aucune trace écrite dans ses mémoires ou ses discours ..., il ne peut donc en être comptable".Samedi soir, l'ancienne ministre de la Famille de Nicolas Sarkozy s'est défendue sur l'usage du mot "race" avec cet argument "Le mot est dans le dictionnaire, je ne vois pas en quoi il est choquant." Certes, le mot est bien dans le dictionnaire, mais depuis le milieu du XXe siècle, le contexte a changé, et le sens du terme nadine__morano a raison, "race" est dans le Larousse. Mais avec une précision de taille ONPC David Perrotin davidperrotin 26 Septembre 2015Pour Laurent de Boissieu, journaliste politique au quotidien La Croix, le mot "race" dans les années 1950 ne portait pas de connotation pseudo-biologique comme aujourd'hui. L'expression "race blanche" renvoie à une description géographique "Le continent blanc l'Europe, le continent jaune l'Asie, le continent noir, avec une distinction entre l'Afrique blanche du Nord et l'Afrique noire subsaharienne", note le si cette identification par couleur de peau n'est plus courante, elle l'était chez toute une génération d'après-guerre, où la conception du monde justifiait l'usage du mot "race". C'est sur cette ambiguïté que continuent de jouer les de mettre fin à ces polémiques, l'Assemblée nationale a supprimé le mot "race" de la législation française le 16 mai 2013, à la suite d'une promesse de campagne de François Hollande. .